Во Европа се подготвува нов вид бензин – E20, гориво што содржи 20% биоетанол. По E5 и E10, оваа мешавина би можела да се појави на бензинските пумпи во некои земји од 2027 година и се очекува да биде малку поевтина.
Според плановите, воведувањето прво ќе започне во Германија.
Поголемиот удел на биоетанол би требало да ги намали емисиите на CO₂ и зависноста од фосилните горива. Бидејќи етанолот е делумно ослободен од даноци за емисии, се проценува дека E20 би можел да биде до пет центи по литар поевтин од бензинот E10,
Ова гориво има и повисок октански број, околу 98, што им дава на моторите поголема отпорност на детонација и потенцијално потивко работење.
Од друга страна, етанолот има помала енергетска вредност од бензинот, па затоа потрошувачката би можела да се зголеми за околу 3% во споредба со класичниот бензин од 98 октани. Поголем предизвик е компатибилноста на возилата. Повеќето понови бензински автомобили ќе можат да го користат E20, но не сите..
Поголемиот дел од етанолот може да има долгорочен ефект и врз гумените заптивки и цевките во системот за гориво, па затоа производителите ги советуваат возачите да проверат дали нивниот автомобил е компатибилен пред да го наполнат. Информациите обично се наоѓаат на капачето на резервоарот за гориво или во упатството за возилото.
Проценките од Германија сугерираат дека дури 99 проценти од постојните бензински автомобили би можеле да работат на E20 без поголеми проблеми. Преодно решение во ерата на електрификација E20 се смета за преодно решение, додека електричните автомобили постепено преземаат поголем дел од пазарот.
Иако поголем удел на биоетанол би можел да ги намали емисиите од постојниот возен парк, дебатите за неговото вистинско влијание врз животната средина сè уште се во тек. Во некои земји во регионот ова гориво веројатно нема да пристигне толку брзо, бидејќи дури ни E10 сè уште не е широко достапно.
Сепак, возачите што патуваат низ Европа треба да обрнат внимание на видот на гориво што го користат, особено ако возат постар бензински автомобил.
